Dorothea Schmitz

B90/Grüne last modified: 28 Apr 2016

I agree / agree mostly.
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Der Ennertaufstieg ist ökologisch und finanziell nicht vertretbar. Für den Bau des Ennerttunnels müsste der Grundwasserspiegel abgesenkt werden - mit erheblichen Folgen für die Vegetation im Ennert. Verkehrslärm und Abgase im ehemals als Nationalpark diskutierten Ennert sind nicht akzeptabel. Die geschätze Investition in Millionenhöhe würde weniger der Entlastung des örtlichen Verkehrs, als vor allem der Entlastung des Fernverkehrs dienen und somit für eine Verkehrs ZUNAHME in und um Bonn sorgen.

Eine bessere Lösung für die örtlichen Verkehrsprobleme wäre es, z.B. für den ÖPNV die Tarife dort zu senken/ anzupassen, wo die bisher an Stadtgrenzen gebundenen Tarifzonen überschritten werden. Entweder werden die Tarifzonen über Bonn hinaus vergrößert oder es zählt für den Ticketpreis eine gewisse Anzahl von Stationen, - ganz gleich, ob sich der Fahrgast dabei aus dem Stadtgebiet heraus bewegt oder nicht. Die Schaffung von mehr Straßenbahnverbindungen, Radschnellwegen und Pedelec- Ausleihstationen schaffen ebenfalls Alternativen zum motorisierten Individualverkehr.

Gabi Mayer

SPD last modified: 28 Apr 2016

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Die Südtangente und der Ennertaufsteig lösen unsere Verkehrsprobleme nicht, sie sind nicht finanzierbar und aus ökologischen Gründen nicht vertretbar. Effekt der Südtangente als Verbindung zwischen A3 und A565 wäre eine Entlastung des Kölner Autobahnrings, ohne dass sich die Bonner Verhältnisse verbesserten.

Der Ennertaufstieg löst keine örtlichen Verkehrsprobleme. Im Gegenteil: Das zu schützende Gebiet würde zusätzlich belastet. Es käme mehr Verkehr nach Bonn, den das städtische Verkehrssystem nicht verkraften kann. Bonner Wohngebiete würden zerschnitten, die ökologischen Auswirkungen wären erheblich.

Bärbel Richter

SPD last modified: 28 Apr 2016

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Begründung:
Die Südtangente und der Ennertaufsteig lösen unsere Verkehrsprobleme nicht, sie sind nicht finanzierbar und aus ökologischen Gründen nicht vertretbar. Effekt der Südtangente als Verbindung zwischen A3 und A565 wäre eine Entlastung des Kölner Autobahnrings, ohne dass sich die Bonner Verhältnisse verbesserten.
Der Ennertaufstieg löst keine örtlichen Verkehrsprobleme. Im Gegenteil: Das zu schützende Gebiet würde zusätzlich belastet. Es käme mehr Verkehr nach Bonn, den das städtische Verkehrssystem nicht verkraften kann. Bonner Wohngebiete würden zerschnitten, die ökologischen Auswirkungen wären erheblich.
Wer immer sich im Bundesverkehrsministerium Sorgen um die verkehrliche Situation in Bonn/Rhein-Sieg macht, sollte dafür Sorge tragen, dass
1. der Autobahnring um Bonn ausgebaut wird
2. ausreichend Mittel für Schieneninfrastruktur zur Verfügung gestellt werden
3. die Region Köln/Bonn/Rhein-Sieg bei der Mittelverteilung der Bundesverkehrswegeplanung angemessen berücksichtigt wird.

Fenja Wittneven-Welter

SPD last modified: 28 Apr 2016

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Die Südtangente und der Ennertaufsteig lösen unsere Verkehrsprobleme nicht, sie sind nicht finanzierbar und aus ökologischen Gründen nicht vertretbar.
Es käme mehr Verkehr nach Bonn, Bonner Wohngebiete würden zerschnitten, das rechtsrheinische Naturgebiet würde erheblich beeinträchtigt. Pläne von vorgestern.

Martin Heyer

B90/Grüne last modified: 19 Nov 2015

I agree / agree mostly.

Holger Schmidt

Die Linke last modified: 07 Apr 2015

I agree / agree mostly.

Dr. Gereon Schüller

SPD last modified: 07 Apr 2015

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Dr. Michael Faber

Die Linke last modified: 30 Mar 2015

I agree / agree mostly. The basis of decision was a resolution of the faction
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Ennert-Aufstieg und Venusbergtunnel sind Projekte einer überholten Politik, die der Steigerung des Autoverkehrs dient und wenig Rücksicht auf Mensch und Umwelt nimmt. Beide Projekte brächten nicht nur deutlich erhöhte Verkehrs-, Lärm- und Luftbelastungen nach Bonn und ins Siebengebirge, sondern verursachten enorme Kosten (min. 500 Mio.-1 Mrd.), die für einen attraktiveren öffentlichen Nahverkehr viel besser investiert wären. Die Linksfraktion und auch ich als Fraktionsvorsitzender lehnen das Vorhaben daher ab!

Angelika Esch

SPD last modified: 24 Mar 2015

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Die Südtangente löst die Bonner Verkehrsprobleme nicht, sie ist nicht finanzierbar, sie ist aus ökologischen Gründen nicht vertretbar.

Dr. Stephan Eickschen

SPD last modified: 24 Mar 2015

I agree / agree mostly.

Stefan Freitag

B90/Grüne last modified: 24 Mar 2015

I agree / agree mostly.

Peter Finger

B90/Grüne last modified: 24 Mar 2015

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Dr. Joachim Stamp

FDP last modified: 09 Apr 2015

I abstain.

Ob der Ennertaufstieg ein sinnvolles Infrastrukturprojekt sein kann, hängt vom planerischen Gesamtkonuept für die Region ab. Ich lehne ihn nicht kategorisch ab.

Ingolf Holdorf

SPD last modified: 07 Apr 2015

I abstain.

Frank Henseler

CDU last modified: 07 Apr 2015

I abstain.

Monika Krämer-Breuer

CDU last modified: 24 Mar 2015

I disagree.

Achim Schröder

FDP last modified: 24 Mar 2015

I disagree.

Jürgen Repschläger

Die Linke
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Gabriele Weber-Körner

Die Linke
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Barbara Ingenkamp

Bürger Bund Bonn
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Johannes Schott

Bürger Bund Bonn
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Dr. Hans-Ulrich Lang

Alternative für Deutschland
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Dr. Carsten Euwens

Die Piraten
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Hartwig Lohmeyer

B90/Grüne
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Dorothea Paß-Weingartz

B90/Grüne
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Dr. Roswitha Sachsse-Schadt

B90/Grüne
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Dr. Annette Standop

B90/Grüne
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Christian Paul Trützler

B90/Grüne
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Zehiye Dörtlemez

FDP
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Gudrun Juhr

FDP
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Herbert Spoelgen

SPD
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Tim Achtermeyer

B90/Grüne
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Henriette Reisberg

CDU
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Christian Herbert Steins

CDU
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Petra Thorand

CDU
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Jürgen Wehlus

CDU
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Elke Apelt

SPD
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Werner Esser

SPD
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Dörthe Ewald

SPD
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Gieslint Grenz

SPD
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Dr. Ernesto Harder

SPD
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Golalei Mamozei

SPD
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Binnaz Öztoprak

SPD
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Christian Bischoff

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Ludwig Burgsmüller

CDU
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Reiner Burgunder

CDU
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Guido Déus

CDU
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Georg Fenninger

CDU
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Alfred Giersberg

CDU
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Dr. Klaus-Peter Gilles

CDU
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Christian Gold

CDU
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Holger Jakob Henges

CDU
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Birgitta Jackel

CDU
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Prof. Dr. Norbert Jacobs

CDU
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Christoph Jansen

CDU
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Herbert Kaupert

CDU
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Johannes Klemmer

CDU
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Bert Moll

CDU
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Christiane Overmans

CDU
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Reinhard Limbach

CDU
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