Commenti: Stadtrat Bonn
| Risposta | Quantità | Quota |
|---|---|---|
| Ancora nessuna risposta | 44 | 71,0% |
| Acconsento / acconsento per la maggior parte | 13 | 21,0% |
| Mi astengo | 3 | 4,8% |
| Sono in disaccordo | 2 | 3,2% |
6% sostengono una istanza in Parlamento.
Dorothea Schmitz
è un membro del parlamento Stadtrat
B90/Grüne ultima modifica 28/04/2016
Acconsento / acconsento per la maggior parte.
Io supporto una richiesta in parlamento se un numero sufficiente di altri deputati si unisce alla causa.
Der Ennertaufstieg ist ökologisch und finanziell nicht vertretbar. Für den Bau des Ennerttunnels müsste der Grundwasserspiegel abgesenkt werden - mit erheblichen Folgen für die Vegetation im Ennert. Verkehrslärm und Abgase im ehemals als Nationalpark diskutierten Ennert sind nicht akzeptabel. Die geschätze Investition in Millionenhöhe würde weniger der Entlastung des örtlichen Verkehrs, als vor allem der Entlastung des Fernverkehrs dienen und somit für eine Verkehrs ZUNAHME in und um Bonn sorgen.
Eine bessere Lösung für die örtlichen Verkehrsprobleme wäre es, z.B. für den ÖPNV die Tarife dort zu senken/ anzupassen, wo die bisher an Stadtgrenzen gebundenen Tarifzonen überschritten werden. Entweder werden die Tarifzonen über Bonn hinaus vergrößert oder es zählt für den Ticketpreis eine gewisse Anzahl von Stationen, - ganz gleich, ob sich der Fahrgast dabei aus dem Stadtgebiet heraus bewegt oder nicht. Die Schaffung von mehr Straßenbahnverbindungen, Radschnellwegen und Pedelec- Ausleihstationen schaffen ebenfalls Alternativen zum motorisierten Individualverkehr.
Sebastian Kelm
è un membro del parlamento Stadtrat
CDU, ultima modifica 28/04/2016
Acconsento / acconsento per la maggior parte.
Die Südtangente löst unsere Verkehrsprobleme nicht, sie ist nicht finanzierbar und aus ökologischen Gründen nicht vertretbar. Effekt der Südtangente als Verbindung zwischen A3 und A565 wäre eine Entlastung des Kölner Autobahnrings, ohne dass sich die Bonner Verhältnisse verbesserten.
Der Ennertaufstieg löst keine örtlichen Verkehrsprobleme. Im Gegenteil: Das zu schützende Gebiet würde zusätzlich belastet. Es käme mehr Verkehr nach Bonn, den das städtische Verkehrssystem nicht verkraften kann. Bonner Wohngebiete würden zerschnitten, die ökologischen Auswirkungen wären erheblich.
Wer immer sich im Bundesverkehrsministerium Sorgen um die verkehrliche Situation in Bonn/Rhein-Sieg macht, sollte dafür Sorge tragen, dass
1. der Autobahnring um Bonn ausgebaut wird
2. ausreichend Mittel für Schieneninfrastruktur zur Verfügung gestellt werden
3. die Region Köln/Bonn/Rhein-Sieg bei der Mittelverteilung der Bundesverkehrswegeplanung angemessen berücksichtigt wird.
Gabi Mayer
è un membro del parlamento Stadtrat
SPD ultima modifica 28/04/2016
Acconsento / acconsento per la maggior parte.
Die Südtangente und der Ennertaufsteig lösen unsere Verkehrsprobleme nicht, sie sind nicht finanzierbar und aus ökologischen Gründen nicht vertretbar. Effekt der Südtangente als Verbindung zwischen A3 und A565 wäre eine Entlastung des Kölner Autobahnrings, ohne dass sich die Bonner Verhältnisse verbesserten.
Der Ennertaufstieg löst keine örtlichen Verkehrsprobleme. Im Gegenteil: Das zu schützende Gebiet würde zusätzlich belastet. Es käme mehr Verkehr nach Bonn, den das städtische Verkehrssystem nicht verkraften kann. Bonner Wohngebiete würden zerschnitten, die ökologischen Auswirkungen wären erheblich.
Bärbel Richter
è un membro del parlamento Stadtrat
SPD ultima modifica 28/04/2016
Acconsento / acconsento per la maggior parte.
Io supporto una richiesta in parlamento se un numero sufficiente di altri deputati si unisce alla causa.
Begründung:
Die Südtangente und der Ennertaufsteig lösen unsere Verkehrsprobleme nicht, sie sind nicht finanzierbar und aus ökologischen Gründen nicht vertretbar. Effekt der Südtangente als Verbindung zwischen A3 und A565 wäre eine Entlastung des Kölner Autobahnrings, ohne dass sich die Bonner Verhältnisse verbesserten.
Der Ennertaufstieg löst keine örtlichen Verkehrsprobleme. Im Gegenteil: Das zu schützende Gebiet würde zusätzlich belastet. Es käme mehr Verkehr nach Bonn, den das städtische Verkehrssystem nicht verkraften kann. Bonner Wohngebiete würden zerschnitten, die ökologischen Auswirkungen wären erheblich.
Wer immer sich im Bundesverkehrsministerium Sorgen um die verkehrliche Situation in Bonn/Rhein-Sieg macht, sollte dafür Sorge tragen, dass
1. der Autobahnring um Bonn ausgebaut wird
2. ausreichend Mittel für Schieneninfrastruktur zur Verfügung gestellt werden
3. die Region Köln/Bonn/Rhein-Sieg bei der Mittelverteilung der Bundesverkehrswegeplanung angemessen berücksichtigt wird.
Fenja Wittneven-Welter
è un membro del parlamento Stadtrat
SPD ultima modifica 28/04/2016
Acconsento / acconsento per la maggior parte.
Die Südtangente und der Ennertaufsteig lösen unsere Verkehrsprobleme nicht, sie sind nicht finanzierbar und aus ökologischen Gründen nicht vertretbar.
Es käme mehr Verkehr nach Bonn, Bonner Wohngebiete würden zerschnitten, das rechtsrheinische Naturgebiet würde erheblich beeinträchtigt. Pläne von vorgestern.
Martin Heyer
è un membro del parlamento Stadtrat
Bündnis 90 / DIE GRÜNEN, ultima modifica 19/11/2015
Acconsento / acconsento per la maggior parte.
Holger Schmidt
è un membro del parlamento Stadtrat
Die Linke ultima modifica 07/04/2015
Acconsento / acconsento per la maggior parte.
Dr. Gereon Schüller
è un membro del parlamento Stadtrat
SPD ultima modifica 07/04/2015
Acconsento / acconsento per la maggior parte.
Dr. Michael Faber
è un membro del parlamento Stadtrat
Die Linke ultima modifica 30/03/2015
Il principio decisionale viene deliberato dalla frazione
Acconsento / acconsento per la maggior parte.
Io supporto una richiesta in parlamento se un numero sufficiente di altri deputati si unisce alla causa.
Ennert-Aufstieg und Venusbergtunnel sind Projekte einer überholten Politik, die der Steigerung des Autoverkehrs dient und wenig Rücksicht auf Mensch und Umwelt nimmt. Beide Projekte brächten nicht nur deutlich erhöhte Verkehrs-, Lärm- und Luftbelastungen nach Bonn und ins Siebengebirge, sondern verursachten enorme Kosten (min. 500 Mio.-1 Mrd.), die für einen attraktiveren öffentlichen Nahverkehr viel besser investiert wären. Die Linksfraktion und auch ich als Fraktionsvorsitzender lehnen das Vorhaben daher ab!
Angelika Esch
è un membro del parlamento Stadtrat
SPD ultima modifica 24/03/2015
Acconsento / acconsento per la maggior parte.
Die Südtangente löst die Bonner Verkehrsprobleme nicht, sie ist nicht finanzierbar, sie ist aus ökologischen Gründen nicht vertretbar.
Dr. Stephan Eickschen
è un membro del parlamento Stadtrat
SPD ultima modifica 24/03/2015
Acconsento / acconsento per la maggior parte.
Stefan Freitag
è un membro del parlamento Stadtrat
Bündnis 90 / DIE GRÜNEN, ultima modifica 24/03/2015
Acconsento / acconsento per la maggior parte.
Peter Finger
è un membro del parlamento Stadtrat
B90/Grüne ultima modifica 24/03/2015
Acconsento / acconsento per la maggior parte.
Io supporto una richiesta in parlamento se un numero sufficiente di altri deputati si unisce alla causa.
Dr. Joachim Stamp
è un membro del parlamento Stadtrat
FDP ultima modifica 09/04/2015
Mi astengo.
Ob der Ennertaufstieg ein sinnvolles Infrastrukturprojekt sein kann, hängt vom planerischen Gesamtkonuept für die Region ab. Ich lehne ihn nicht kategorisch ab.
Ingolf Holdorf
è un membro del parlamento Stadtrat
SPD ultima modifica 07/04/2015
Mi astengo.
Frank Henseler
è un membro del parlamento Stadtrat
CDU ultima modifica 07/04/2015
Mi astengo.
Monika Krämer-Breuer
è un membro del parlamento Stadtrat
CDU ultima modifica 24/03/2015
Sono in disaccordo.
Achim Schröder
è un membro del parlamento Stadtrat
FDP, ultima modifica 24/03/2015
Sono in disaccordo.
Jürgen Repschläger
è un membro del parlamento Stadtrat
l'ultima volta che è stato scritto il 24/03/2015
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Gabriele Weber-Körner
è un membro del parlamento Stadtrat
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Barbara Ingenkamp
è un membro del parlamento Stadtrat
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Johannes Schott
è un membro del parlamento Stadtrat
l'ultima volta che è stato scritto il 24/03/2015
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Dr. Hans-Ulrich Lang
è un membro del parlamento Stadtrat
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Dr. Carsten Euwens
è un membro del parlamento Stadtrat
l'ultima volta che è stato scritto il 24/03/2015
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Hartwig Lohmeyer
è un membro del parlamento Stadtrat
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Dorothea Paß-Weingartz
è un membro del parlamento Stadtrat
l'ultima volta che è stato scritto il 24/03/2015
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Dr. Roswitha Sachsse-Schadt
è un membro del parlamento Stadtrat
l'ultima volta che è stato scritto il 24/03/2015
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Dr. Annette Standop
è un membro del parlamento Stadtrat
l'ultima volta che è stato scritto il 24/03/2015
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Christian Paul Trützler
è un membro del parlamento Stadtrat
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Zehiye Dörtlemez
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Gudrun Juhr
è un membro del parlamento Stadtrat
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Herbert Spoelgen
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Tim Achtermeyer
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Dipl.-Ing Henriette Reisberg
è un membro del parlamento Stadtrat
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Christian Herbert Steins
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Petra Thorand
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Jürgen Wehlus
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Elke Apelt
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Werner Esser
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Dörthe Ewald
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Gieslint Grenz
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Dr. Ernesto Harder
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Peter Kox
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Golalei Mamozei
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Binnaz Öztoprak
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Christian Bischoff
è un membro del parlamento Stadtrat
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Ludwig Burgsmüller
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Reiner Burgunder
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Guido Déus
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Georg Fenninger
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Alfred Giersberg
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Dr. Klaus-Peter Gilles
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Christian Gold
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Holger Jakob Henges
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Birgitta Jackel
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Prof. Dr. Norbert Jacobs
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Christoph Jansen
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Herbert Kaupert
è un membro del parlamento Stadtrat
l'ultima volta che è stato scritto il 24/03/2015
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Johannes Klemmer
è un membro del parlamento Stadtrat
l'ultima volta che è stato scritto il 24/03/2015
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Bert Moll
è un membro del parlamento Stadtrat
l'ultima volta che è stato scritto il 24/03/2015
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Christiane Overmans
è un membro del parlamento Stadtrat
l'ultima volta che è stato scritto il 24/03/2015
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1. Bürgermeister Reinhard Limbach
è un membro del parlamento Stadtrat
l'ultima volta che è stato scritto il 24/03/2015
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